¿Por qué debería importarle a Delaware?
La colaboración de Avelo Airlines, el único proveedor de servicios aéreos comerciales de Delaware, con el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de EE. UU. (ICE) ha sido blanco de críticas en los últimos meses. Un nuevo proyecto de ley buscaría recortar cualquier apoyo público a una aerolínea en tal situación.
Los legisladores de Delaware presentarán una legislación esta semana para eliminar los incentivos financieros de Avelo Airlines a menos que deje de realizar vuelos de deportación en medio de las intensificadas tácticas de deportación de la administración Trump.
El senador estatal Ray Seigfried (demócrata por North Brandywine) y la representante Mara Gorman (demócrata por Newark) presentarán el jueves un proyecto de ley que también prohibiría al Departamento de Transporte de Delaware colaborar con aerolíneas que deporten a personas sin una orden judicial válida ni una demostración del debido proceso. Esto, en esencia, impediría el uso de recursos estatales como el Aeropuerto de Wilmington para tales fines, pero no pondría fin al servicio de Avelo en Delaware.
Si bien es aplicable en general, la legislación está dirigida específicamente a Avelo Airlines, una aerolínea de bajo costo y el único operador aéreo comercial de Delaware, que firmó un contrato con el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos en abril para deportar personas como parte de una nueva iniciativa denominada "ICE Air".
Avelo no opera vuelos de deportación desde Delaware; solo opera rutas comerciales desde el Aeropuerto de Wilmington. Sin embargo, la aerolínea sí opera vuelos de deportación en otras partes del país, incluyendo Arizona.
El Proyecto de Ley Senatorial 207 enmendaría dos secciones del Código de Delaware para permitir la aplicación de estas normas de rendición de cuentas en relación con las deportaciones en aeropuertos estatales por parte del Departamento de Justicia de Delaware. Cualquier aerolínea comercial que participe en deportaciones también quedaría excluida de la exención del impuesto sobre el combustible de aviación según el proyecto de ley.
En diciembre de 2022, el estado de Delaware eximió a Avelo de tener que pagar impuestos sobre el combustible para aviones Durante tres años, una exención fiscal que ascendía a unos 43,000 dólares anuales. La exención fiscal expirará este mes.
"Es preocupante pensar que una empresa que a sabiendas acepta [deportar personas] obtenga un descuento por su combustible para aviones", dijo Gorman a Spotlight Delaware.
Los líderes de Avelo han defendido repetidamente la decisión de trabajar con ICE como una medida financiera para mantener a flote la nueva aerolínea.
La decisión atrajo una respuesta inmediata y reacción generalizada De líderes legislativos y residentes de Delaware a medida que la administración Trump intensificaba sus tácticas de deportación en todo el país. Como parte de su agenda migratoria, la administración ha enviado a personas a centros de detención en Bahía de Guantánamo, cárceles de alta seguridad en El Salvador y deportaron inmigrantes a países de los cuales No son de.
Avelo Airlines, conocida por transportar deportados a México, no respondió a la solicitud de Spotlight Delaware de comentarios sobre la legislación propuesta el miércoles.
Los legisladores también tienen la intención de presentar la Resolución Concurrente del Senado 123 para disuadir a la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware, que administra el Aeropuerto de Wilmington, de trabajar con cualquier empresa, como Avelo, que tenga contratos con ICE para deportar a personas a las que no se les ha brindado el debido proceso.
La Autoridad del Río y la Bahía de Delaware, una agencia biestatal apoyada por Delaware y Nueva Jersey que administra el aeropuerto, apoya las operaciones de Avelo en Delaware mediante una campaña de marketing anual de $500,000 con fondos públicos. Spotlight Delaware reveló por primera vez esa relación en un... historia del mes pasado.
La DRBA declaró anteriormente que el contrato no tiene un propósito político, sino impulsar los viajes al Aeropuerto de Wilmington, que ha tenido dificultades para mantener vuelos comerciales regulares durante décadas. La agencia regional también sostiene que utiliza las tarifas de usuario provenientes de los peajes de los puentes y la recaudación de billetes de ferry, no los fondos fiscales directos, para financiar sus operaciones.
"Si bien la DRBA entiende y reconoce las preocupaciones de la comunidad con respecto a las actividades de Avelo en otros aeropuertos, esas actividades están fuera del alcance de la autoridad de la DRBA", dijo el portavoz de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware, James Salmon, en un comunicado.
Antes de que Trump asumiera el cargo en 2025, el ICE contrataba aerolíneas para vuelos chárter de deportación. En la primavera, el ICE contrató pequeñas aerolíneas comerciales para ayudar a implementar la agenda de deportación masiva de la administración Trump.
En noviembre, Avelo operó alrededor del 17% de los vuelos chárter de ICE Air, que incluyen vuelos de ICE relacionados con la deportación, de transferencia nacional y relacionados con la deportación en los EE. UU., según Human Rights First. Informe del Monitor de Vuelo ICE de noviembreEl monitor de vuelo utiliza datos de aviación disponibles públicamente para monitorear y documentar los vuelos realizados por ICE.
Avelo realizó el 20% o más de los vuelos de ICE Air cada mes de julio a octubre, según el informe.
La legislación se considerará durante la sesión legislativa de Delaware de 2026 que comienza el martes 13 de enero.
